【佛山陶瓷网】镍矿背后的残酷 全球供应镍矿的厂商只有一半能搭上热潮

    镍矿背后的残酷 全球供应镍矿的厂商只有一半能搭上热潮

为了提高电动汽车的续航里程，许多汽车大厂都开始采用三元锂电池来做为电动汽车的电池选择，矿业高层和分析师都认为，镍的需求将会随着电动汽车持续攀升，但可能并非所有镍矿商都能因此受益。电动汽车的需求带来了电池材料市场的繁荣，但瑞银（ubs）分析师认为，全球供应镍矿的厂商大约只有一半能搭上这波热潮，因为其中较低等级的铁镍铁、镍生铁并不适合用于电池生产。

澳洲矿业公司western areas ceo dan lougher也有相同想法，lougher认为并不是每个矿商都能从电池需求的热潮中获利，“许多电池制造商对要求非常具体，因为镍是生产这些电池非常重要的元素。”

一些低纯度的镍矿场将无法从这次需求获利，但同样的，对那些生产高纯度镍矿的地方来说，电动汽车的电池需求就是个再好不过的消息。

澳洲矿业探勘公司igo计划在今年从一座新矿山开采25万公吨的高纯度镍矿，ceo peter bradford表示，在电动汽车电池的需求下，市场动态将会发生改变。

“电池需求的增长将会改变市场生态。”

在原物料的竞争之下，大企业早已展开动作，全球第三大矿业公司诺里尔斯克镍业（norilsk nickel）6月便宣布，将与德国电池制造商巴斯夫（basf）合作。必和必拓（bhp）也在不久前披露了调整nickel west业务方向的计划，预计自2019年4月起开始提供原料给电池生产线。

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